Olej przekładniowy – czym jest i do czego służy?

Skrzynia biegów odgrywa kluczową rolę w prawidłowym poruszaniu się pojazdu – niezależnie od tego, czy jest to na przykład samochód osobowy, czy też ciągnik rolniczy. Skrzynia biegów odpowiada za prawidłową zmianę przełożeń układu napędowego i pracę silnika z odpowiednią prędkością. Do swojej pracy wymaga oleju przekładniowego.

Najważniejszym środkiem smarnym jest olej w samochodzie lub innym pojeździe. Olej silnikowy smaruje i chłodzi jednostkę napędową. Olej przekładniowy z kolei pracuje w manualnej skrzyni biegów i ma także istotny wpływ na jej działanie. W praktyce wybór oleju przekładniowego ma ogromny wpływ na ten mechanizm i może albo wydłużyć żywotność, albo trwale unieruchomić skrzynię biegów.

Całe funkcjonowanie przekładni – niezależnie od tego, czy jest to mechanizm automatyczny, czy ręczny – opiera się na funkcjonowaniu części, które generują duże tarcie, temperaturę i dynamikę pracy. Utrzymanie działania tego systemu wymaga odpowiedniego rodzaju przekładni.

Podobnie jak inne rodzaje oleju w samochodzie, olej przekładniowy odpowiada przede wszystkim za smarowanie elementów skrzyni biegów. Zmniejsza tarcie kolejnych części mechanizmu, co pozytywnie wpływa na jakość pracy. Ponadto olej przekładniowy ma między innymi za zadanie chłodzić przekładnię (która pracuje także w trudnych warunkach) oraz zabezpieczać ją przed korozją i zanieczyszczeniami.

Jak często należy wymieniać olej przekładniowy, aby spełnił swoje zadanie? Chociaż niektórzy producenci nie podają informacji na temat częstotliwości wymiany, eksperci zalecają wymianę smaru po około 50 000–70 000 kilometrów w przypadku manualnej skrzyni biegów i po około 60 000–100 000 kilometrów w przypadku automatycznej skrzyni biegów.

Smary przekładniowe stosowane są w różnego rodzaju skrzyniach biegów – zarówno manualnych, jak i automatycznych. Stosowane są również w mechanizmach
różnicowych i układach hydraulicznych. W zależności od mechanizmu rozróżnia się oleje przekładniowe, hydrauliczne lub standardowe o różnych klasach lepkości i odporności temperaturowej.

Dobór oleju przekładniowego to niezwykle ważny punkt, który ma kluczowe znaczenie dla prawidłowej pracy całego agregatu. Kupując nowy smar warto zwrócić uwagę na wytyczne producenta, które wskazują optymalne parametry. Informacje te można znaleźć w książce serwisowej danego pojazdu. Jeśli producent podaje dla Twojej skrzyni biegów olej hydrauliczny o określonej klasie lepkości i wytrzymałości, należy go uzupełnić.

Czy można mieszać oleje hydrauliczne? Z reguły lepiej tego nie robić, ponieważ inny rodzaj lub lepkość smaru może całkowicie wyłączyć skrzynię biegów. Jednakże mieszanie olejów tego samego typu, ale różnych producentów, gdy jeden z olejów stanowi nie więcej niż 10% całości, nie powinno stwarzać zagrożenia dla pracy skrzyni biegów. Ta sama zasada dotyczy także układów hydraulicznych, m.in. B. być stosowane w maszynach rolniczych.

Podsumowując, olej w skrzyni biegów jest nie mniej ważny niż w silniku. Rzadko się to zmienia, ale po intensywnym użytkowaniu skrzyni biegów warto to zrobić, aby zabezpieczyć mechanizm przed zatarciem. Do skrzyni biegów należy wlewać wyłącznie olej zalecany przez producenta, odpowiadający osiągom skrzyni biegów.