Dlaczego sprzęgło się ślizga?
Poślizg sprzęgła często nie daje wyraźnych objawów, więc początkujący kierowcy mogą zignorować problem na wczesnym etapie. To usterka w układzie przeniesienia napędu, wymagająca wymiany zużytych części. Nie wystarczy zamienić pojedynczych elementów (np. samej tarczy), bo zużycie jednego podzespołu przyspiesza uszkodzenia pozostałych. Ze względu na wysokie koszty robocizny i części warto za jednym razem wymienić cały komplet sprzęgła – w przeciwnym razie prędzej czy później i tak trzeba będzie wymienić resztę.
Jak rozpoznać ślizgające się sprzęgło?
- Wzrost obrotów silnika bez przyspieszenia samochodu – np. podczas gwałtownego wciśnięcia gazu do wyprzedzania.
- Trudności przy ruszaniu – silnik wytwarza moc, a auto stoi w miejscu.
- Poślizg w wyższych biegach – objawia się przy zmianie przełożeń albo przy jeździe bez wciśniętego pedału sprzęgła.
Najczęstsze przyczyny:
- zużyta tarcza sprzęgła,
- zużyte łożysko oporowe,
- zużyta docisk sprzęgła.
Zdarza się jednak, że po ich wymianie poślizg nie ustępuje – przyczyną okazuje się linka sprzęgła lub wysprzęglik hydrauliczny. Sprzęgło odpowiada za przekazywanie momentu z silnika na skrzynię biegów, napędzanie osi i płynną zmianę przełożeń, dlatego każdą nieprawidłowość trzeba zdiagnozować.
Niewłaściwy dobór sprzęgła
Bywa, że po wymianie sprzęgła objawy wracają – winna jest źle dobrana część. Każdy model auta wymaga odpowiedniego zestawu sprzęgła. Jeśli dokonujemy wymiany samodzielnie, podobny wizualnie element może różnić się grubością okładzin czy wysokością docisku o kilka milimetrów, co przyspiesza zużycie. Kupując nowy zestaw, dobierz go dokładnie do swojego modelu samochodu i postaw na kompletny zestaw sprzęgła, a nie pojedyncze części.
