Co to jest AMT? (Zautomatyzowana ręczna skrzynia biegów)

AMT to rodzaj skrzyni biegów, który łączy w sobie zalety skrzyni manualnej i automatycznej. Oferuje lepszą wydajność i łatwiejszą obsługę niż tradycyjna skrzynia biegów.

AMT działa w ten sposób: podczas jazdy skrzynia automatycznie przełącza biegi, a kierowca ma możliwość wyboru trybu jazdy – manualnego lub automatycznego. W trybie ręcznym kierowca może samodzielnie zmieniać biegi, natomiast w trybie automatycznym skrzynia biegów pracuje za kierowcę.

AMT to idealne rozwiązanie dla kierowców, którzy chcą cieszyć się zaletami automatycznej skrzyni biegów, ale jednocześnie chcą zachować pełną kontrolę nad pojazdem w trybie manualnym.

Ze względu na prostą konstrukcję, dodając jedynie mechanizm sterujący, jest ona bardziej opłacalna niż typowy konwerter momentu obrotowego lub dwusprzęgłowe automatyczne skrzynie biegów i nie wymaga większych zmian konstrukcyjnych w pojeździe w porównaniu z wersją z manualną skrzynią biegów. Z tego powodu często stosowano go w niedrogich, małych samochodach miejskich. Obecnie takie skrzynie biegów są rzadko używane. Kolejną zaletą zautomatyzowanej skrzyni biegów jest to, że siła napędowa nie spada podczas przyspieszania i nie ma bezwładności, ponieważ skrzynia biegów jest połączona z silnikiem za pomocą konwencjonalnego sprzęgła ciernego.

Ale automatyczne skrzynie biegów mają również pewne wady, w szczególności nieprzyjemną obsługę. W skrzyniach biegów przełączanie na wyższe biegi zwykle zajmuje dużo czasu, a przy redukcji trzeba mocno wcisnąć pedał gazu i odczekać do 2-3 sekund. To powoduje, że skrzynie biegów szarpią i mają problemy z dopasowaniem prędkości przy zmianie biegów. Są wyjątki jak włoska skrzynia Selespeed stosowana w Alfa Romeo czy skrzynie biegów w samochodach sportowych (tzw. skrzynie sekwencyjne).

AMT jest sterowany elektronicznie i posiada przełącznik, który pozwala kierowcy wybrać tryb skrzyni biegów.

AMT wykorzystuje tradycyjną manualną skrzynię biegów, ale z elektroniczną jednostką sterującą (ECU), która steruje sprzęgłem i zmianą biegów. Oznacza to, że nie ma potrzeby stosowania tradycyjnego pedału sprzęgła ani dźwigni zmiany biegów – całą pracę wykonuje ECU.

W większości przypadków po prostu wybierasz „D” jako napęd i pozwalasz ECU zająć się resztą. Niektóre skrzynie biegów AMT mają również tryb ręczny, w którym można samodzielnie wybierać biegi za pomocą łopatek lub dźwigni zmiany biegów.