Typowe objawy podczas codziennej jazdy
- Blokowanie kół przy obracaniu kierownicą.
- Duży wysiłek potrzebny do skrętu.
- Wyjący dźwięk spod maski w trakcie kręcenia kierownicą.
To trzy sygnały możliwej awarii układu kierowniczego, które wymagają interwencji. Gdy kierowca zaniedbuje układ wspomagania – nie wymienia płynu ani nie kontroluje jego poziomu – ryzyko usterek rośnie. Znaczenie ma też ciśnienie w oponach. Usterki mogą wynikać z błędów producenta (np. wadliwego oprogramowania sterownika) i pojawiać się po przegrzaniu układu, np. po maksymalnym skręcie kół. Również mechanik może zawinić, gdy po wymianie oleju hydraulicznego nie odpowietrzy systemu.
Nie ignoruj zapalonej kontrolki z kierownicą i wykrzyknikiem – jak najszybciej odwiedź warsztat.
Rodzaje układów wspomagania
| Układ | Cechy | Uwagi serwisowe |
|---|---|---|
| Hydrauliczny / elektro‑hydrauliczny | Pompa i przewody wysokociśnieniowe; częste źródło wycieków i uszkodzeń. | Klasyczna konstrukcja; tłumienie drgań wyłącznie cieczą. |
| Elektryczny (EPS) | Silnik elektryczny + elektronika; lżejszy, wydajniejszy i trwalszy. | Wrażliwy na błędy oprogramowania i przegrzewanie. Zwykle droższe moduły. |
Typowe usterki i ich przyczyny
- Opór tylko przy skręcie w jedną stronę
- Za niski poziom płynu lub zapowietrzenie układu.
- Możliwe uszkodzenie cylindra roboczego / listwy zębatej (rack).
- Trudno skręcić w obie strony, kierownica nie wraca
- Niski ciśnienie w układzie hydraulicznym: obluzowany pasek napędowy pompy lub powietrze w układzie.
- Kontrolka wspomagania zwykle się zapala.
- Wycie (pisk) pompy wskazuje zazwyczaj na niedobór płynu – szukaj wycieków w połączeniach, przewodach albo zbiorniku.
Prawidłowa diagnostyka i szybka naprawa zapobiegają poważniejszym uszkodzeniom, a konserwacja (wymiana płynu, sprawdzanie ciśnienia w oponach, czyszczenie przewodów) zapewnia lekkie i bezpieczne prowadzenie pojazdu.
