Jak działają skrzynie biegów w ciężarówkach?

Przekładnia jest bardzo ważną częścią każdej ciężarówki. Skrzynia biegów umożliwia modyfikację różnych parametrów silnika w celu optymalnego dostosowania jego pracy i możliwości do aktualnych warunków. Skrzynie biegów w samochodach ciężarowych znacznie różnią się od tych w samochodach osobowych. Ich konstrukcja jest bardziej złożona, a zasada działania nieco bardziej skomplikowana. Jaka jest różnica między manualną a automatyczną skrzynią biegów w ciężarówce i jak one działają?

Ciężarówki to pojazdy o bardzo dużych gabarytach i co za tym idzie znacznej masie. Z tego powodu skrzynia biegów w takich pojazdach musi być wyposażona w znacznie większą liczbę przełożeń, zwykle od 16 do 18. Część z nich to tzw. nadbiegi i przerzutki dzielone – na każdym biegu kierowca ma możliwość „przełożenia” mały” lub „duży” sprzęt do wyboru. Dlaczego to rozwiązanie zastosowano w samochodach ciężarowych? Wynika to głównie z konstrukcji skrzyni biegów. Krótko mówiąc, napęd można przenieść dalej przy zmianie biegów za pomocą małego lub dużego biegu.

Dla wielu osób zasada działania skrzyni biegów w ciężarówce może wydawać się znacznie bardziej skomplikowana niż w klasycznych pojazdach. Mnóstwo przełożeń, półbiegów, nadbieg – wszystko to sprawia, że ​​prowadzenie ciężarówki jest czarną magią dla laików.

Chociaż obecnie w samochodach ciężarowych najczęściej spotykane są automatyczne skrzynie biegów, starsze modele nadal mają ręczny odpowiednik. Ręczne skrzynie biegów w samochodach ciężarowych wyposażone są w drążek, na którym znajdują się trzy przełączniki. Jeden odpowiada za zmianę biegów środkowych, drugi za zmianę biegów z dolnego na górny, a trzeci za zmianę biegów środkowych bez użycia sprzęgła.

Prowadzenie ciężarówki z automatyczną skrzynią biegów jest znacznie prostsze. Dzieje się tak dzięki znacznie łatwiejszej zmianie biegów, która odbywa się za pomocą zaledwie kilku przełączników. Jest D – Drive, N – Neutral, R – Reverse i dodatkowo DM oznacza jazdę do przodu i RM oznacza jazdę do tyłu. Są to tak zwane „ścieżki pełzające”.

Automatyczne skrzynie biegów, w które wyposażone są ciężarówki, mają czasami dodatkowe tryby. Należą do nich na przykład: B. tryb DS, który zapewnia efektywniejsze przyspieszanie oraz tryb DX, który warto wykorzystać podczas jazdy po nieutwardzonym terenie. Istnieją również w pełni automatyczne skrzynie biegów, takie jak skrzynie I-Shift stosowane w pojazdach Volvo i Renault, które mają 12 biegów do przodu i 4 biegi wsteczne. Przekładnie te są bardzo rozwinięte – zwłaszcza pod względem elektroniki. Potrafią przeanalizować masę pojazdu, prędkość, nachylenie drogi i wiele innych parametrów, dlatego na tej podstawie dobierany jest optymalny bieg.