Przekładnia pazurowa jest najprostszą i najstarszą konstrukcją tego typu. Jej konstrukcja charakteryzuje się dużą liczbą biegów, które znacznie różnią się od przekładni ręcznych. Są pozbawione podcięć i krzywizn, co oznacza, że ​​cały układ może przenosić duże momenty obrotowe bez uszkodzeń.

Ze względu na wspomnianą powyżej trwałość, do niedawna w samochodach wyścigowych popularne były przekładnie kłowe.

Nigdy jednak nie znalazły uznania w oczach producentów „normalnych” samochodów. Powód? W pojazdach przeznaczonych do codziennej, cichej jazdy stosowanie psich przerzutek nie ma sensu – generują one dużo hałasu, zgrzytają przy zmianie biegów i nie posiadają synchronizatorów, co znacznie utrudnia płynną zmianę biegów.